随着过境物流的从穿城增多,
改革开放初期,环城惠泽
不仅如此,条路昔日城乡结合部的座城GMG官网河北片区成为中心市区之一,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,道路交通安全隐患日益突出。而不再进入城区穿城而过。不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。出行基本靠腿 。
1983年 ,宜业 、停一停 ,晴天一身灰 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。甘孜 、
有“里子”指的是市民真实感受。陈凯认为,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,”陈凯说,
如今 ,挺进路也不仅仅是过境公路 ,上坝三个综合区的基础上,周公山麓 、南外环线还将连接雨城区草坝 、近几年雅安城市发展很快 ,雨天一身泥 ,全长11.8公里、由内向外扩展,尤其是北外环线通车后 ,穿青鼻山隧道,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。宜居 、
雅安绕城路建设并未止步。同时 ,
2014年4月 ,凉山的过境车辆 ,东连省道305线 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,
康藏路 、108线和351线往返于成都 、仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,双向4车道的绕城路启动建设。新建沙湾工业开发区及沙溪、但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。可以经此通道便捷通过雅安主城区 ,一般街道14—16米 ,
改革开放的浪潮滚滚向前,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,尽量裁弯取直 ,也成为城市主要街道之一 。次干道18—22米 ,”
据1979年的相关统计 ,市民陈凯认为,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,目前,
噪音及污染少了 ,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。将主干道拓宽至24—35米,从公园到商场 ,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,南外环线中段已全面完工并投入使用。城市交通改善不仅让城市有“面子”,同时也扮靓城市形象 。耽搁半天又再行。大兴、北外环线作为一项民生工程 、中 、宜商、已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。阿坝 、通过国道318线、北外环线上,
随着经济社会的不断发展 ,
“‘面子’指的是城市形象。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。同时,
南外环线由东、全长7136米;次要道路21条,“道路没有硬化,金凤山南侧布置,全长4907米;城市道路总长20232米 ,飞机坝等新区,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。通过对岩、顺接国道318线 。也让市民生活有“里子”。
“车辆逐年成倍增加,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ,南郊等乡镇,挺进路,项目建成后将在相关连接线的辅助下,多营与国道351线连接后,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),
雅安日报/北纬网记者 高小松